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臨空經濟正成中西部內陸城市跨越式發展的動力模式

來源:第一財經 2019-11-06 09:52中投投資咨詢網 A-A+

  近年來,中西部中心城市正在加快打造國際航空樞紐,形成內陸對外開放新高地。

  重慶市政府、中國民用航空局近日印發《重慶國際航空樞紐戰略規劃》(2019-2035年),明確重慶國際航空樞紐建設目標:到2035年,重慶主城區都市圈將形成全球知名的多機場體系,成為引領內陸開放的國際航空樞紐。

  《規劃》明確,到2035年,重慶主城區都市圈機場體系年旅客吞吐量達到1.2億人次,其中,國際及地區航線旅客吞吐量2400萬人次。航線網絡更加完善,對全球主要經濟中心城市實現高效通達,國際及地區航線通達城市100個以上,對“一帶一路”沿線國家全面通達。建成國際航空物流轉運中心,年貨郵吞吐量350萬噸。

  《規劃》明確了重慶國際航空樞紐建設四大戰略定位。其中之一就是引領內陸開放的國際航空樞紐。即充分發揮重慶區位優勢,以江北機場為核心,以向西、向南為重點,建設全方位開放的國際航空骨干網絡,建設國際航空物流轉運中心,支撐內陸國際物流樞紐建設,引領內陸開發開放。

  在重慶之外,中西部其他中心城市的航空樞紐和臨空經濟建設也在加速推進。

  近日,陜西省正式印發《西安臨空經濟示范區發展規劃(2019-2035年)》,將通過六大重點任務的“3456”臨空發展戰略,將承載西安臨空經濟示范區的西咸新區空港新城打造成具有國際影響力的國家級臨空經濟示范區。

  未來,西咸新區空港新城將踏著不斷擴大對外開放的“中國節奏”,努力打造“全球高端要素聯接中樞、內陸臨空經濟創新典范、陜西追趕超越重要引擎”,以密織航線為“橫坐標”,以提升貨郵吞吐量為“縱坐標”,構筑形成“向西開放、向東集散、輻射全國”的航空網絡格局。

  鄭州也在積極打造樞紐經濟。到2025年,鄭州將形成以鄭歐、鄭美空中貨運快線為核心,輻射全球的航空貨運網絡。

  與之相對應的是,隨著產業向中西部地區轉移,航空貨源市場內移趨勢明顯。例如,在西安,截至11月1日,西安咸陽國際機場年貨郵吞吐量達到30.1萬噸,較去年提前50天突破30萬噸大關,年均增幅達到20.7%,排名居全國第十二位,累計增速居全國十大機場首位。

  陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通對第一財經分析,隨著中西部中心城市打造國際航空樞紐、發展臨空經濟,將改善這些地區的發展環境,并成為內陸對外開放的新高地,進而引領帶動周邊地區的發展。

  今年7月,由中國海關總署主辦的《中國海關》雜志公布了2018年“中國外貿百強城市”排名。盡管中西部城市仍沒有城市進入前十名。但在第10到20名中,卻占據5城之多,分別是第13位的重慶、第14位的西安,第16位的鄭州,第17位的武漢和第18位的成都。5城入圍前20,也創下來了歷年來的新高。

  通過打造航空樞紐、打造臨空經濟成為中西部中心城市加快對外開放的重要途徑。

  中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春認為,臨空經濟正成為中西部內陸城市跨越式發展的一種全新的動力模式。通過依托機場打造的產業集群,能夠不斷拉近與世界的距離,促使信息、技術、資本、項目等要素加快流動,帶動相關產業鏈條快速發展,推動地方積極地參與到全球產業分工體系中去,從內陸城市轉身為對外開放的前沿陣地。

  《重慶國際航空樞紐戰略規劃》明確提出,將建設國際門戶樞紐城市的新動力源。加快提升重慶國際航空樞紐服務能級,以航空服務為紐帶,積極融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈。

關鍵詞:臨空經濟 航空貨源市場
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